第七百二十九章 面临的难题 (第1/2页)

第七百三十章

吴征对于顾律并不是属于那种盲目的信任。

毕竟。

在载人登月这项世纪工程面前，个人的臆断是不允许存在的。

吴征之所以在这个艰难时刻，把顾律请过来，原因很简单。

顾律的实力是被验证过的。

就在当初嫦娥四号工程在面临着近乎于死局的情况下，是这个男人力挽狂澜，让嫦娥四号探测器在月球表面平稳的降落。

所以。

在面对载人登月工程吴征一筹莫展之际，吴征第一个想到的就是顾律。

吴征不奢求顾律这次还可以像曾经在嫦娥四号探月工程项目中那样，进行一次力挽狂澜级别的操作。

但，只要顾律过来可以为他分担一些压力就可以了。

他一个人面对这样一个大工程，实在是顶不住了。

…………

顾律被吴征带去了他的办公室。

办公室内。

两人坐在沙发上，一边喝着茶一边聊天。

“现在这边的情况很糟糕吗？”顾律望着吴征愁眉不展的样子，抿了一口茶，轻声开口问道。

吴征点点头，接着又摇摇头，“糟糕倒是称不上是糟糕，但情况也完全称不上乐观，反正就是一言难尽！”

顾律坐直了身体，“具体说说吧。”

吴征点点头，然后开始为顾律讲述起来。

载人登月这个项目开展已经有三年了。

而经过长达三年之久的挫折和碰壁，让吴征明白了，以华国目前所拥有的航天水平，实现载人登月这个工程究竟有多么的困难。

目前。

无论是在航天局内部还是在民间，主要推崇的登月方案一共有四种。

a.直接起飞：一个巨大的火箭直接带着飞船飞到月球，抵达月球后再次起飞回来；

b.地球轨道集合：经过多次火箭发射，在地月转移轨道附近集合并组建完毕，飞往月球降落再回来；

c.月球表面集合：通过多次任务，分别将补给、无人部分、载人部分送到月球表面（着陆在同一区域），人送到后组合月球表面的东西返回；

d.月球轨道集合：一个飞船整体飞到月球轨道，一部分降落到月球一部分留在轨道，降落的那部分再返回组合后返回地球。

从安全系数角度，当然是最危险的航天发射和月球着陆次数越少越好，因此方案优先级是：a&a;gt;d&a;gt;b&a;gt;c。

从火箭要求角度，一次性发的东西越多越重对火箭运送能力要求越高，当然这种火箭也越难造出来，因此方案优先级是b&a;gt;d&a;gt;c&a;gt;a。

很显然。

这两者是相互冲突的。

想要保证安全系数，就无法兼顾火箭要求。

而要顾及火箭要求的，就没办法保证安全系数。

当然。

从理论上来说，四个方案中最完美的依旧是方案a，也就是直接将火箭发送到月球，然后再让火箭飞回来。

这个场景也在不少的科幻向影视剧中可以见到。

但事实是……

这个方案是几乎不可能实现的。

因为这对于火箭的要求是近乎于苛刻的。

业内人士有不少人预言。

全世界要想造出一台可以实施a方案的火箭出来，至少要等到下个世纪。

甚至有可能要下下个世纪。

a方案行不通。

那只有b、c、d这三个方案了。

当年米国阿波罗登月时选择的，就是d方案，让一个飞船整体飞到月球轨道，一部分降落到月球一部分留在轨道，降落的那部分再返回组合后返回地球。

当时发射阿波罗11号的火箭叫做‘土星五号’。

彼时登月火箭土星五号的近地轨道运力已经达到了惊人的140-150吨、地月转移轨道能力在48吨。

这个指标50年来没有一个火箭能超越。即便是目前世界上现役最强大的三角洲4重型火箭，近地轨道运力也仅仅吨，对比140-150吨差了太多。

华国现在显然不行。

所以。

华国要是想实现载人登月，因为火箭运载力的限制，只能推测求其次再求其次的选择b方案。

也就是说在地球轨道集合，把登月舱、指令舱、服务舱什么的都拼接完毕再飞往月球。

但它也要求一个基本前提：火箭要至少有能力将登月舱/服务舱/指令舱整体送到地月转移轨道上完成拼接，否则还谈什么载人登月？

先选择一个小部分，阿波罗登月的登月舱，它有多大呢？

吨！

没错，是吨。

这是个什么概念？我国目前最强大的长征五号火箭的地月转移轨道运力仅在吨。