第2286章 商业模式的捆绑 (第1/2页)

商业模式的捆绑

商业模式的捆绑

想把“互联网+电影”的业务做起来，还需要攻克好几个难关。

没想到，来了一趟日本，一下就从京淘的拆箱盲盒活动中碰撞出了灵感，找到了一个解决优惠券发放形态的问题。

接下来回国找万达的王老板浅谈，推进Fandango和AMC院线的深度合作，这就更没问题了。AMC院线想要从破产走向辉煌，还真需要几分不破不立的勇气。

周不器一行人在日本停留了不到24小时，就踏上了回国的脚步。

然后，去到了公司，关注了一下他直接参与过的好声音K歌和WiFi万能钥匙两款App的开发进程。

又跟张一明、郭鹏飞、王小船、梁儒波、周峰等核心高管开了一个会，同样是阐述了一番他基于移动互联网的流量“引进”的思路。

一款App想要长盛不衰，其实就一个硬指标——流量。

其他的数据，往往都是基于流量而产生。流量高，其他类的数据就高；流量低，其他类的数据就低。

几乎所有的数据都要围绕着流量展开，呈现正相关。

要想让App拥有持之以恒的高流量，单靠产品本身的创新和迭代，显然是不够的。这就需要靠着一点其他的手段来抬高这款产品的流量了。

前世的时候有些事情周不器还看不太懂，总觉得市场很荒诞，互联网巨头们的很多操作让人都莫名其妙。

现在轮到自己身上了，他才渐渐地体会到了这其中的深意。

不是聪明人笨，而是笨人自以为更聪明。

就比如共享单车。

很多巨头都会斥巨资来投共享单车，这玩意基本就是个有本无利的买卖，几乎不可能赚到钱。可那些最聪明的人，总是会变着花样地往里砸钱。

要不断地往里补贴，才能把这个生意维持下去。

补贴最猛的当然就是支付宝和微信。

现在这么一看，也就明白了。

人家看重的根本就不是共享单车这个业务能不能赚钱，其实就是在花钱买流量。补贴的不是共享单车，补贴的是流量。

淘系的单车只能刷支付宝，企鹅系的单车只能用微信支付。

因为共享单车的使用频率颇高，这样就把单车的流量引入到了支付宝和微信中，大大地提高了这两款产品的活跃度。

当共享单车成了很多人生活中的必需品时，其他的类似产品还怎么竞争？

金融类的产品，只有支付宝能扫码支付共享单车；社交类的产品，的确五花八门，创新多多，可是只有微信能扫码使用共享单车。

这强大的护城河和竞争力就体现出来了。

也就是郑晓丽说过的那个比喻，靠着婚姻把用户给捆绑，用生活里的柴米油盐让用户想离开都离不开。

这样一来，两大巨头的地位就立住了。

支付宝和微信支付的较量，打来打去……回头一看，就会发现第三名已经远远落后看不清是谁了。

现在才2012年的6月下旬，时间还早。

周不器这套理念在美国那边说了一遍，响应者寥寥，所以只能对郑晓丽委以重任。在国内这边就不一样了，他开个头，说了一个大体的思路，其他人就可以顺着这个思路发散出去了。

这其实也是中美两国在互联网产品中的不同理解。

美国那边更看重的是创新，是通过创新来吸引市场；国内这边更在乎的是商业模式，是通过商业模式来捆绑市场。

从这一点来说，乔布斯更像是一个中国人。

早期的iPhone，的确是靠着创新得到了全世界的关注。可是创新这种东西，可遇而不可求，就算是乔布斯本人也会有灵感枯竭、创新停滞的时候。

这就需要靠商业模式来捆绑了。

乔布斯为iPhone建立起了一整套完整又封闭的产品生态体系和商业模式，以至于即便后来iPhone不那么令人惊喜了，iPhone用户却也很难离开这一套完整的产品生态。

安卓机用户转为iPhone用户的很多，iPhone用户转为安卓用户的却很少。很重要的一个原因就是安卓机的那种婚姻式的捆绑关系没有确立起来。

小会结束后，郭鹏飞就留下了，笑着说：“美国都开展线上平台跟线下电影的合作了，国内要不要搞？”

周不器犹豫了一下，“徐百卉跟我说过，想做这种线上购票网站。”

“啊？”郭鹏飞就觉得不太靠谱，“她行吗？”

周不器好笑道：“这有什么行不行的，又不是什么高难度，就一个电影购票网站而已。她也是想进一步地强化婕妤传媒在行业里的领先地位。”

“哦对了，好像收购了一个什么大麦网。”郭鹏飞这才想起来，“那紫微星这边就先不做了？让给婕妤传媒？”

周不器道：“咱们不是有豆瓣嘛，小